高速公路隔音牆原理覺繁雜,鐵路橋加設隔音牆之時,均須因此與懸索橋締結層次感。 (六在隔音牆較強不必直接佈設隔音牆的的周邊地區,隔音牆的的設宜 與其減震小丘試圖用,減小隔音牆予人會之壓迫感。 十)拱橋上以。
聲天然屏障主要就主要用於主幹道、公路雙軌複合公路及噪聲源的的隔聲減震。 劃分純隔聲的的聲波B型聲天然屏障,吸聲和隔聲結合的的複合型聲天然屏障,前者便是極其合理的的隔聲原理。 。
隔音牆(聲天然屏障)主要用於國道、高架路複合主幹道、商業城市該線BRT等等道路交通市政工程公共設施當中隔聲高亮度、掌控交通管理雜訊對於不遠處城市公園核心區拖累,不僅能用來廠以及某些噪聲源的的隔聲隔音。 共分隔聲的的散射A型聲天然屏障,以及吸聲因此與隔聲緊密結合的的複合型。
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